ABARLOAR: Situar un buque al costado de otro
o en un muelle.
ABATIMIENTO El desvío de la nave de su
verdadero rumbo, por efecto del mar o del viento, etc. Angulo
que forma la quilla con la dirección de la nave.
ABATIR: Bajar lo que está en lo alto: abatir
tangones. Separarse un buque hacia sotavento del rumbo que
debía seguir.
ABORDAJE: Acción de abordar.
ABORDAR: Colisionar un buque con otro.
Atracar el barco a un desembarcadero o muelle.
ABORDO: En o sobre un buque.
ACANTILADO: Aplícase al fondo del mar que
forma escalones o cantiles. Aplícase también a la costa
cortada verticalmente.
ACODERAR: Es la operación de sostener a un
buque por la popa, ya sea con un anclote o bien amarrándola a
una boya.
ACOLLADOR: Cabo que sirve en los barcos para
tesar la jarcia. También implemento metálico para tesar
vientos, nervios, etc.
ACONCHAR: Extraer el viento o la corriente
hacia un paraje peligroso.
ACHICAR: Extraer el agua de la sentina de un
compartimento, de una embarcación o dique.
ADRIZAR: Enderezar la nave que está escorada
a una banda.
ADUJA: Vuelta o rosca de una cosa; calabrote
o cadena.
ADUJAR: Enroscar, Recoger una cuerda. Es la
operación de colocar los remos en las chumaceras en posición
horizontal y con su filo de proa a popa. Disponer en forma
correcta un objeto o lugar.
AFERRAR: Recoger una vela, toldo, bandera,
etc. Agarrar con un bichero o garfio.
AGALERAR: Refiriéndose a los toldos que
cubren cualquier parte del buque, es darles la inclinación
necesaria hacia ambas bandas, para que la techumbre plana que
forman sus planos se convierta en dos pendientes.
ALACRAN: Desperfecto producido en un cable
como consecuencia de la rotura de las filásticas que lo
forman.
ALCAZAR: Es la parte superior de la cubierta;
entre el palo mayor y el mesana. En los buques de guerra y a
vapor que suelen tener solamente dos.
ALEFRIZ: Ranura angular que se hace en
codaste y roda en las construcciones de madera; su objeto es
empalmar las piezas que han de formar el casco.
ALETA: Parte del costado o banda del buque
comprendida entre la popa y el través del mismo.
ALGARETE: Dícese del buque que ha perdido sus
anclas o amarras.
ALIJAR: Aligerar o descargar una embarcación.
ALINEACION: Colocación en línea recta y con
un mismo frente de varios elementos.
ALISIOS: Dícese de los vientos regulares que
soplan constantemente en casi una tercera parte del globo,
desde las altas presiones subtropicales hacia las bajas
presiones ecuatoriales.
ALMA: Porción de filásticas reunidas en el
sentido de la longitud que forman el centro de un cabo de
cuatro cordones.
ALMIRANTAZGO: Tribunal que conoce de los
asuntos pertenecientes ala Marina Dignidad y
jurisdicción del almirante.
AMANTE: Toma por regla general este nombre,
todo cabo que tiene un chicote firme, y el otro termina en un
aparejo o cuadernal, por ejemplo: el amante de la driza de
gavia.
AMURA: Punto medio del buque entre la proa y
el través del mismo. Cabo que hay entre cada puño de las velas
de cruz.
ANCLA: Instrumento de hierro con ganchos que
sirve para asegurar las embarcaciones, aferrándose en el fondo
del mar e impide que sean arrastradas por el mar o el
viento.
ANCLOTE: Ancla pequeña.
ANEMOMETRO: Instrumento que sirve para medir
la dirección, la velocidad y la fuerza del viento. APARADURA:
Nombre de la hilada o traca de tablones del forro, que está en
contacto con la quilla y cuyo canto inferior entra en el
alefriz.
APAREJO: Aparato mecánico compuesto de dos
motones o cuadernales por cuyas cajeras va pasando un cabo que
se distingue con el nombre de beta. Conjunto de velas y
jarcias de las embarcaciones.
ARBOLADURA: El conjunto de palos, vergas y
masteleros de un buque.
ARBOLAR: En relación al mar, significa
elevarse mucho más alto las olas.
ARBOTANTE: Toda pieza de madera, hierro o
metal que sale del cuerpo principal del buque para sostener
alguna cosa. Pieza que sostiene al eje porta-hélice.
ARMADA: El conjunto de todas las fuerzas
marítimas que sostiene el Estado.
ARQUEO: Acción de medir la capacidad de una
embarcación.
ARRIBAR: Acercarse el muelle o a un
buque.
ARRUFO: Curvidad que se da a las cintas,
bordas y cubiertas de un buque, longitudinalmente, elevando
sus extremos.
ARSENAL: Es una repartición de la Armada
provista de grandes almacenes con todos los elementos
necesarios para aprovisionar o reparar los buques de guerra.
ASIENTO: Diferencia entre los calados a proa
y a popa.
ASTA: Percha de madera colocada en la popa,
donde se iza el Pabellón Nacional cuando el buque está
fondeado o atracado.
ASTILLERO: Sitio destinado para construir y
reparar embarcaciones.
ATRACAR: Amarrar un buque a un muelle o
espigón.
ATRAS: Voz utilizada para invertir el
movimiento de las máquinas, con el fin de detener al buque o
hacerlo caminar hacia atrás.
AUTONOMíA: Capacidad que tiene un buque para
permanecer en el mar por un período de tiempo y cubrir grandes
distancias sin reabastecerse de combustible o tomar
provisiones a una velocidad dada.
AVANCE: Distancia que recorre un buque en su
rumbo primitivo, después que se ha metido el timón a una de
las bandas.
AVANTE: Lo mismo que en la aceptación común,
adelante.
AVERIA: Daño que recibe la embarcación en
cualquier parte.
AYUSTAR: Unir dos cabos por sus chicotes con
nudos o costuras.
AZIMUT: Medida en grados en el sentido de las
manecillas del reloj.
A LA CUADRA: Al través.
B (BRAVO) ( - . . . )
BABOR: La banda o costado izquierdo de un
buque, mirando de popa a proa.
BAJAMAR: El estado de la marea en su
descenso.
BAJO: Lugar de poco fondo en el mar, donde no
hay suficiente agua para que floten las embarcaciones.
BALANCE: Movimiento de oscilación lateral del
buque debido a la acción del viento o del mar.
BALANDRA: Embarcación a vela de un solo palo
con pico y botavara.
BALIZA: Cualquier señal levantada en una
posición visible sobre la costa o sobre un banco de arena,
etc., que sirve de guía o advertencia a los navegantes.
BALSA: La reunión de muchos maderos a flote,
atados por medio de trincas o pernos.
BANCADA, BANCO: Tablones colocados de babor a
estribor en las embarcaciones de remos para asiento de los
remeros.
BANDA: Cada uno de los lados del buque.
BANDAZO: Tumbo o gran balance repentino del
buque.
BAO: Elemento estructural del buque, de babor
a estribor, que descansan sobre los durmientes y que sirven
para darle firmeza a los costados y para sostener la cubierta.
BARBETA: Torre blindada que asienta sobre la
cubierta protectora de los buques de combate provista de una
plataforma giratoria donde van montados uno o varios cañones
de grueso calibre.
BARBOTIN: Corona o tambor de hierro con
resaltes y vanos, en los que engrana la cadena del ancla,
obligándola a avanzar a medida que vira.
BARLOAR: Situar un buque al costado de otro o
de un muelle casi en contacto por su costado. Se dice también
abarloar.
BARLOVENTO: Lugar desde donde sopla el
viento.
BAROMETRO: instrumento que registra la
presión atmosférica. Se usa en la predicción del tiempo.
BATAYOLA: Es el lugar donde se guardan estibados los coyes. En
los buques modernos van en los entrepuentes, en los antiguos
se encuentran en las amuradas o a la altura de la borda.
BAUPRES: Palo que sale fuera de la proa con
más o menos inclinación al horizonte.
BERGANTIN: Buque a vela de sólo dos palos y
con vergas en ambos.
BETA: Se llama así a todo cabo de labor que
no tiene nombre particular.
BICHERO: Asta larga con punta y gancho
metálico en uno de sus extremos, que en las embarcaciones
menores sirve para atracar o desatracarse de cualquier lugar.
BIGOTES: Olas que se forman en la proa de los
buques en movimiento.
BITACORA: Estructura o base donde se coloca
el compás magnético. Libro donde el Oficial de Guardia anota
todo lo relacionado con la navegación y las novedades.
BITAS: Trozos de fierro de forma cilíndrica
apernados fuertemente alas cubiertas que sirven para tomarle
vueltas a las espías.
BITON: Bita pequeña.
BLINKER: lámpara o conjunto de ellas
conectadas a una llave de telégrafo, y que se utiliza para
enviar mensajes por medio de destellos luminosos empleando el
código morse. Destellador.
BLOQUEO: Operación de guerra por la que la
fuerza naval impide el acceso a los puertos y costas.
BOGAR: Remar. Acción de impulsar un bote con
los remos.
BONANZA: Serenidad, tranquilidad del tiempo,
mar y viento.
BORDA: Parte superior del costado de un
buque. Vela mayor en las galeras.
BORNEAR: Girar el buque sobre su ancla
estando fondeado.
BOYA: Indicador flotante, fijo al fondo del
mar por medio de cable o cadenas, el cual por su forma y
color, da informe para la navegación; puede ser lumínica o
ciega.
BOYARIN: Boya pequeña
BOZA DE MAR: Cabo que estando firme, bien a
proa del buque, se hace firme por medio de un cazonete en la
bancada de proa del bote.
BRAZA: Unidad de longitud igual a 6 pies.
Cabo que se ata a los penoles de las vergas para fijarlas.
BRAZOLA: Manco que sobresale de la cubierta y
que bordes las escotillas a fin de impedir la entrada del agua
por ellas.
BREA: Betún artificial que se emplea en el
maderamen de los buques para protegerlos de la intemperie.
BRIOL: Nombre de los cabos que llevan la
relinga de pujamen hacia arriba al cargar o recoger una vela
cuadra.
BROMA: Moluscos que se adhieren al casco de
una embarcación o buque.
BUQUE: Se llama así a toda construcción
flotante, ya sea de madera, fierro o acero destinado a surcar
los mares y ríos; su estructura debe ser sólida e impermeable
para resistir los innumerables esfuerzos que haya de soportar.
Existen diferentes clases: de guerra, destinados a la defensa
de la costa de un país; mercantes, destinados al comercio
entre diversos países o al cabotaje del propio país; asimismo
hay buques a vela, a vapor, petroleros, hospitales.
carboneros, portaaviones, escuelas, hidrógrafos, etc.
BUREL: Pasador de madera dura muy grueso que
se usa para abrir con facilidad los cordones de los cabos para
hacer las costuras o ayustes.
C (CHARLIE) ( - . - . )
CABECEAR: Moverse el buque en sentido
giratorio sobre su eje transversal, alzando y bajando
alternativamente la popa y la proa.
CABILLA: Agarradera de la cana de
gobierno.
CABO: Cualquiera de las cuerdas que se usan a
bordo, construidas con fibras textiles, animales, vegetales o
sintéticas; reciben diferentes nombres según su grueso.
CABOTAJE: La navegación que se hace de puerto
a puerto por las inmediaciones de la costa y tomando por guía
los principales puntos conocidos de esta.
CABRESTANTE: Aparato destinado a levar las
anclas y cobrar de los cabos en otras faenas de fuerza.
CABULLERIA: Conjunto cualquiera de cabos y,
por consiguiente, el total de los de un buque.
CAJA DE ORZA: Lugar donde se aloja la machina
o quilla de orza.
CAJERA: La abertura o escopladura que tienen
las poleas o motones y cuadernales para la colocación y giro
de la roldana.
CALABROTE: Cabo de gruesa mena.
CALADO: Distancia que hay desde la superficie
del agua o Inca de flotación, al borde inferior de la quilla.
Profundidad.
CALAFATEAR: Rellenar de estopa las juntas de
las tablas de los fondos, costados y cubiertas, y cubrirlas
después con una capa de brea para evitar que les entre
agua.
CALAR: Sumergir un barco en el agua.
CALETA: Seno de poca extensión en que se
introduce el mar, donde sólo pueden entrar embarcaciones
pequeñas.
CALIMA: Atmósfera cargada de vapores ligeros
originados por la calma, cuando el tiempo es bochornoso.
CALMA: Falta de viento, sosiego y
tranquilidad en el mar.
CALZO: Madero amoldado a la quilla y pantoque
de una embarcación menor, cuando ésta descansa a bordo.
CAMAROTE: Compartimento usado a bordo para
alojamiento.
CANCAMO: Cabilla de hierro, redonda, de
grueso y largo proporcionado, que por uno de sus extremos
tiene un ojo o argolla y por el otro extremo está roscado para
hacerlo fume a la cubierta, costado o cualquier otro lugar
donde convenga.
CANDELERO: Barras de madera o metal, fijas
verticalmente sobre la regala y que sirven para sostener
extendidos los toldos, o también a los nervios.
CAÑA (del timón): palanca encajada en la
cabeza del timón y con la cual se maneja.
CAPEROL: Parte superior de la quilla que se
encuentra sobre la regala.
CAPIROTE:Tambor del cabrestante.
CARACOLEJO: Escaramujo; especie de molusco
que se pega a la obra viva de los buques.
CARAMANCHEL: Enrejados de bronce que protegen
los vidrios de los cubichetes.
CARDAN: Suspensión. Par de anillos, uno
dentro del otro con sus ejes de suspensión formando ángulos
rectos entre sí; sostiene al compás y lo mantiene en posición
horizontal sin que le afecten los movimientos del buque.
CARENAR: Acción de limpiar la broma del
casco.
CASAMATAS: Son espacios cerrados y blindados
que llevan una pieza de artillería, y van en la cubierta
principal o entre la primera y la segunda cubierta.
CASCO: Cuerpo de la nave.
CELOSO: Dícese de un buque sensible al timón.
CENTRO DE GRAVEDAD: Punto imaginario del
buque, donde se considera se encuentra aplicada la fuerza de
gravedad resultante de los distintos puntos del mismo.
CIAR: Dar atrás con la máquina o los remos.
CINGAR: Dar movimiento avante a un bote
mediante un remo desde la proa.
COBRAR: Acción de recoger un cabo.
COCA: Formar codillos.
CODASTE: Pieza que sigue a la quilla en su
parte posterior y se levanta perpendicularmente formando la
popa del buque.
CODERA: Arnarra o cabo que se da por la popa
de la embarcación.
COFAS: Son las plataformas construidas en los
palos reales, que en los veleros tienen forma semicircular
hacia la proa.
COFFERDAM: Espacios vacíos que quedan entre
los mamparos estancos.
COLCHA: El torcido de todo género de
cabos.
COLISION: Abordaje. Choque de un buque con
otro.
COMPARTIMENTO: Cada una de las divisiones del
interior de un buque.
COMPAS: Instrumento que indica puntos
geográficos.
CONTROL DE TIRO: Equipo utilizado para el
control de fuego de los cañones.
CONTROL DE AVERIAS: Todo aquello que reduzca
los efectos perjudiciales que puedan ocasionarse por cualquier
avería del buque.
CONVOY: Conjunto de buques mercantes
escoltados por otros de guerra.
CODA: Plataforma colocada en la parte alta
del palo.
CORBETA: Nombre que seda a un barco cuando es
de la Marina de Guerra. Tiene dos palos cruzados y el mesana
con cangreja.
CORNAMUSA: Accesorio de metal de forma
arqueada que hecho firme en cualquier lugar sirve para hacer
firme los cabos.
CORREDERA: Aparato destinado a medir la
velocidad que lleva el buque.
CORRIENTE: Movimiento de traslación de las
aguas del mar en una dirección determinada.
COY: Hamaca de lona donde duerme la
tripulación.
CRONOMETRO: Reloj de precisión que se usa
para cálculos de navegación.
CRUCETA: Percha que atraviesa el mástil.
CRUJIA: Es la línea imaginaria que pasa por
el centro de un buque, de proa a popa.
CUADERNA: Miembro estructural transversal,
que nace en la quilla y se extiende hacia los costados. Forman
las costillas del buque.
CUADERNAL: Motón especial de grueso
proporcionado que contiene más de una cajera. CUARENTENA:
Prohibición del movimiento de un buque en previsión de
enfermedad contagiosa.
CUARTA: Nombre que se da a cualquiera de los
32 rumbos o vientos.
CUARTEL: Entablado o enjaretado de madera,
con que se cierra la boca de una escotilla.
CUARTERON: Nombre que se da a una carta
hidrográfica que representa en punto mayor, una zona de costa
que hay levantada en una carta general.
CUBICHETE: Abertura en cubierta coronada de
una pequeña construcción con vidrio que le permite ventilación
y luz a la otra cubierta.
CUBIERTA: Cada uno de los suelos, entablados
o pisos que unen los costados del buque y que descansan sobre
los baos. Se le llama corrida cuando es una cubierta continua
superior que va de banda a banda y de proa a popa.
CUBIERTA PRINCIPAL: Es la que contribuye,
juntamente con la quilla, a formar la viga resistente que es
el buque. Corre de proa a popa y de babor a estribor.
CUCARACHA: Artefacto metálico fijo en la
relinga de una vela para que ésta corra en los rieles del palo
mayor.
CULEBRA: Cabo largo con que, serpenteando,
unen los toldos a sus nervios y también los coys a las
armazones de las literas, pasando por los ollaos de los
mismos.
CUNA: Soporte de hierro o de madera formando
una armazón, destinados a sostener un buque cuando sube a
varadero.
CHICOTE: Extremo de un cabo. Cualquier pedazo
de cabo que no llegue a un metro de largo.
CHINCHORRO: Pequeño bote a remo.
CHUBASQUERO: Impermeable que se utiliza en
borrasca.
CHUMACERA: Arco de bronceo fierro galvanizado
que tienen los botes de bancada sencilla en la borda, donde
está el punto de apoyo o donde descansa el remo, las usan:
canoas, chalupas y balleneras.
CHUPETA: Espacio comprendido entre el espejo
y el escudo.
D (DELTA) ( - . . )
DARSENA: Recinto artificial de cantería que
se construye en la parte interior y más resguardada de los
puertos para abrigo de las embarcaciones.
DECONTAMINACION: Acto de limpiar un
compartimento, área o ropas, de gases venenosos, materiales
radioactivos o gérmenes.
DEFENSAS: Piezas de madera, goma o cabos que
se colocan en los costados del buque para protegerlo del roce
contra los muelles cuando se atraca a los mismos, o cuando
otras embarcaciones atracan a sus costados.
DEMORA: Dirección en que se observa o se
encuentra un objeto en relación con la proa del buque propio.
DERELICTO: Buque abandonado en el mar que
todavía está flotando.
DERIVA: Lo mismo que abatimiento.
DERROTA: Ruta que se traza en navegación para
trasladarse de un lugar a otro.
DERROTERO: Publicación náutica que suministra
las noticias necesarias para facilitar y asegurar la
navegación. Camino, ruta que lleva el barco.
DESMANTELAR: Desarbolar, desarmar una nave.
DESPLAZAMIENTO: Es el peso de agua desalojada
por un buque al flotar. Este peso es igual al peso total del
buque y se expresa en toneladas.
DESVIO: ángulo que forma la aguja el compás
con el meridiano magnético del lugar.
DESVIRAR: dar vueltas al cabrestante en
sentido contrario al virar.
DIANA: Primer toque que se escucha en una
Unidad para que el personal se levante.
DIQUE FLOTANTE: Son las construcciones
flotantes de fierro o de madera, destinadas a levantar los
buques y dejarlos en seco para pararlos o carenarlos.
DIRECTOR DE TIRO: Equipo electromecánico para
dirigir y controlar el tiro de cañón.
DOBLE FONDO: Espacio encerrado en la cala de
un buque entre el forro interior y el exterior; por regla
general, sólo hay doble fondo, bajo las máquinas y calderas y
se divide en varios compartimentos.
DRAGA: Barco destinado a limpiar canales.
DRIZA: Cabo de algodón trenzado que se
utiliza generalmente para izar banderas.
DURMIENTE: Madero grueso que va de proa a
popa por el interior del costado, sobre el cual se descansan
las cabezas de los baos.
E (ECHO) ( . )
EMBARCADERO: Pequeño muelle para desembarcar
personal o víveres.
EMPAVESAR: Izar las banderas de los Códigos
de Señales por medio de drizas entre los topes de los palos de
proa a popa para engalanar al buque en grandes fiestas y
solemnidades.
ENCAPILLAR: Enganchar un cabo al cuello de un
palo, o a un noray por medio de una gaza hecha al intento en
uno de sus chicotes.
ENGRILLETAR: Refiriéndose a cadenas, ligar
sus diferentes partes por medio de grilletes. ENJARETADO:
Especie de rejilla, enrejado o celosía formada de listones
cruzados a escuadra.
ENSENADA: Recodo de tierra en que entra el
mar, y haciendo seno sirve de abrigo a las embarcaciones.
ENTALINGADURA: La amarradura de la cadena o
el calabrote al arganeo del ancla o del anclote. ENTALINGAR:
Sujetar una cadena al arganeo del ancla; o amarrar el chicote
de un calabrote, al de un anclote para fondear.
ENTREPUENTE: Espacio entre dos cubiertas;
generalmente se da este nombre al departamento donde vive la
tripulación de un buque.
ENVERGADURA: Ancho mayor del avión medido
entre los extremos de las alas.
ESCALAS: Son las escaleras del buque.
ESCANDALLO: Pedazo de plomo de 7 a 14 libras
amarrado al extremo de una driza, que se utiliza a pata tomar
las profundidades del agua u obtener muestras del fondo.
ESCOA: Curvatura hecha en la cubierta
principal que va desde la línea de crujía a las bandas con el
objeto de que el agua salga de cubierta al exterior.
ESCOBENES: Piezas de hierro fundido colocadas
a ambos lados de la roda y que sirve para dar paso a la cadena
del ancla y servirle de alojamiento a la misma.
ESCORA: Angulo de inclinación permanente que
adoptan los buques cuando no tienen bien distribuidos los
pesos a bordo. Lo contrario de adrizado.
ESCOTILLA: Abertura grande rectangular y a
veces ovalada que se deja en varios puntos de la crujía de las
cubiertas para bajar a las interiores o para extraer
efectos.
ESCUDO: Trozo de madera barnizada que se
coloca al lado de la popa de la cámara de las embarcaciones
menores. Es la que limita la cámara, del lugar donde va el
patrón.
ESLINGA: Cabo grueso con un guardacabo en su
medianía y otros dos en sus chicotes, en cada uno de los
cuales forma un estrobo o gaza o tiene ganchas o gafas para
abrazar o enganchar pesos de consideración que han de
suspenderse con aparejos.
ESLORA: Largo de un buque medido entre los
planos tangentes a los puntos extremos de la proa y la
popa.
ESPEJO: Pieza plana, situada a popa, en la
obra muerta de las embarcaciones menores.
ESPIA: Cualquier cabo que se utilice para
enmendar posición de atraque o fondeo.
ESPICHE: Tapón roscado de metal o madera, que
sirve para tapar el orifico de desagüe de un bote. ESPIGA: Es
el extremo superior de los palos reales, de menor diámetro que
el resto del palo.
ESPIGON: Construcción de piedra, hierro o
madera que se adentra en el mar o en un río que sirve para
embarcar y desembarcar personal y mercancías.
ESTABILIDAD: Habilidad de un buque para
mantenerse o retornar a su posición de adrizamiento. ESTACHA:
Cabo grueso, de 5 pulgadas o más de mena, generalmente
utilizado para amarres y remolques.
ESTANCO: Que no le entra el agua.
ESTANQUEIDAD: Condición que le permite
mantenerse a flote.
ESTANTE: Armario con anaqueles o entrepaños y
por lo general sin puertas.
ESTAY: Cabo o cable que sujeta todo palo o
mastelero para que no caiga hacia popa.
ESTELA: Señal que deja atrás el buque en la
navegación debido al movimiento de las hélices.
ESTIBAR: es la operación de dejar cada cosa
en su lugar; también se emplea cuando se carga un buque, a fin
de que la línea de quilla quede normal, es decir, que el buque
este derecho.
ESTIMA: Forma de navegación por la cual se
determina la posicion del buque por medio del rumbo y
distancias navegadas.
ESTOA: Maxima altura que alcanza la marea.
Espacio del tiempo en que la marea permanece sin subir ni
bajar.
ESTROBO: Trozo de cabo que ajustado por sus
chicotes sirve para levantar objetos o aparejos.
F (Foxtrot) (..-.)
FAJAS : son trosos de lona que se cruzan bojo
los botes, cuando cuelgan de sus pescantes.
FALCA : tabla delgada que se coloca
perpendicular o verticalmente sobre la borda de las
embarcaciones menores para evitar que entre el agua.
FALCACEAR: ligar un hilko de vela al chicote
de un cabo para que no se descolche.
FIJA : determinacion de la posiscion de un
buque.
FIL: el hilo, el filo, la linea de direccion
de una cosa. Ej. El fil de roda.
FILAR : arriar progresivamente una cadena o
cabo que esta trabajando.
FILASSTICA: llamase asi a la agrupacion de
varias fibras sin torcer.
FLECHASTE : cuerdas que forman las escaleras
de que sirven para subir a los palos.
FLOTA: es un conjunto de varios buques de
multiples propositos que entre ellos sirven para manterner la
soberania nacional( buques de guerra) o transportar
mercancias.
FOGONADURA: apertura practicada para el paso
de los palos.
FONDEADERO : paraje de profundidad
sufuciente, para que pueda dar fondo el barco.
FOQUE : nombre de las velas triangulares
colocadas dentro de los masteleros de proa y los botalones del
baupres.
G (GOLFO)(--.)
GALEOTA : tablon que corre de proa a popa un
bote, en este se mete la mecha de los palos, es la verdadera
quilla.
GALLARDETE : bandera estrecha qu termina en
punta, representa una institucion o autoridad.
GALLETA : parte superior de un mastil.
GAMBUZA: lugar del buque donde se guardan
alimentos. despensa, etc.
GARREAR: Es cuando debido a la fuerza del
viento o corriente, el buque arrastra su ancla sin que esta
agarre el fondo.
GATERA: Pieza de acero en forma oval o de U
que va colocada en la cubierta, cerca de las bitas y que sirve
para dar paso a los cabos de amarre.
GAVIA: Es la segunda vela y verga del palo
mayor contando desde abajo. Cofa de las galeras.
GIROCOMPAS: Compás usado para determinar
direcciones verdaderas mediante el giróscopo. GOLETA: Buque a
vela de dos palos y con vergas sólo en el trinquete.
GRILLETE: Pieza de hierro que atraviesa un
perno y que sirve para unir dos trozos de cadena. Trozo de
cadena de 90 pies de longitud.
GRIMPOLA: Flecha de bronce con una coleta de
lanilla que va en los topes e indica la dirección del viento.
GROERA: Abertura que se practica en las
varengas para darle paso al agua de la sentina. GUARDAMANCEBO:
Cabo de proporcionado grueso que se coloca en los candeleros
de los portalones y de las escalas y en los tangones y que
sirve para agarrarse al transitar por ellos.
GUARDIN: Cada uno de los cabos, cadenas o
cables que trasmite los movimientos de la rueda del timón a la
caña de mismo, para gobernar el buque.
GUARNE: Cada una de las vueltas de un cabo
alrededor de la pieza sobre la cual trabaja como en el
capirote de un cabrestante, como el guardín del timón en la
rueda, como la beta de un aparejo en sus respectivos
cuadernales.
GUARNIMIENTO: Operación y mantenimiento de
todo el equipo del buque que se encuentra en cubierta y por
encima de ella.
GUARNIR: Proveer una cosa cualquiera de
cuanto necesita para su uso y aplicación. Ej. guarnir un
aparejo, el cabrestante, etc.
GUINDA: Altura desde la primera cubierta
hasta la perilla.
GUINDOLA: Andamio hecho con tablas y cabos y
que se utiliza para pintar, rascar, o hacer otras operaciones
en la chimenea y costado del buque.
GUIÑADA: Desvío de la proa del buque hacia
uno u otro lado del rumbo que debe seguir.
GUIÑAR: Dirigir con el timón la proa del
buque a una y otra banda alternativamente, con cualquier
objeto premeditado.
H (HOTEL) ( . . . . )
HACER COMBUSTIBLE O AGUA: Llámase así a la
acción de aprovisionar al buque de combustible o agua.
HACER FIRME UN CABO: Es laoperaci6nde
asegurar el chicote de un cabo por un nudo. ligada u otro
sistema
HANGAR: Cobertizo o cubierta grande.
HELICE: Especie de rueda con aspas inclinadas
y que al girar a impulsos de la máquina, se atornilla en el
agua e impulsa al buque hacia adelante o atrás según sea su
giro.
HELIOGRAFO: Espejos circulares montados en un
trípode y que sirven para hacer destellos al concentrar sobre
ellos los rayos del sol.
HEMBRAS: Argollas de bronce que van en el
codaste y donde se meten los machos del timón.
HILERO: Señal que se forma en la superficie
del agua debido a la dirección de una corriente.
HILO DE VELA: Hebras muy delgadas de cáñamo,
torcidas, que se emplean en toda costura de lona o loneta.
HORQUILLA CHUMACERA: dispositivo de metal
para apoyo del remo.
HURACAN: Viento violento e impetuoso que gira
como torbellino.
I (INDIA) ( . . )
ICEBERG: Masa de hielo flotante que procede
de un glaciar.
IMADA: Cada una de las explanadas de madera
que conduce al buque hacia el agua
IMBORNAL: Abertura practicada en la borda de
los buques a la altura de la cubierta para darle salida a las
aguas que corren por la misma.
INCUNOMETRO: Aparato para medir los ángulos
de escora o balance del buque.
INSIGNIA: Bandera que enarbola todo
funcionario que tenga mando sobre los buques o Escuadra. Ej.
insignia del Comandante en jefe de la Escuadra, etc.
INSONDABLE: Que no se puede sondear.
IZAR: Hacer subir un objeto halando del cabo
de que está colgado.
J (JULIETT) ( . - - - )
JARCIA: Nombre general con que se denomina al conjunto de
cabos que se emplean para asegurar la arboladura.
JARCIA DE LABOR: Es la destinada a laborear
por cajeras y motones. Ej. Toda la maniobra de las velas, las
tiras de los botes, etc.
JIBILAY: Cabo delgado con un peso en uno de
sus extremos que se utiliza para tirarlo al muelle o a otro
buque con el objeto de pasar otro cabo de mena mayor.
JUANETE: Es la tercera vela y verga de los
palos trinquetes y mayor, contando desde abajo.
K (KILO) ( - . - )
KAPOK: Fibra resistente al agua que se coloca
dentro de los salvavidas para darle flotabilidad.
L (LIMA) ( . - . . )
LABOREAR: Pasar y correr un cabo por las
roldanas y puntos oportunos para conseguir determinado objeto
cuando se ejerce esfuerzo sobre él.
LAMPAZO: Manojo largo y grueso de filásticas
unidas por un extremo en forma de plumero y que sirve para
secar las cubiertas y costados de los buques.
LANCHA: Embarcación destinada para el
transporte de personal y material; cuando se destina para el
transporte de Oficiales Superiores o Comandantes de unidades
recibe el nombre de lancha almirante.
LANCHA TORPEDERA: Embarcación de pequeño
tonelaje, de gran velocidad y maniobrabilidad, usada para
ataques sorpresivos contra Escuadras o convoyes.
LANTEON. Se dice que es un aparejo de
lanteón, cuando el arraigado está firme a un punto fijo y el
motón con el peso queda en el seno del cabo.
LARGAR: Desplegar. Aflojar, soltar de una vez
o del todo.
LASCAR: Aflojar cierta cantidad de un cabo
que está trabajando, en la generalidad de los casos esto se
hace bruscamente.
LASTRE: Material pesado como hierro o piedras
que se coloca sobre el fondo del buque para mantener la
estabilidad. Buque en lastre cuando lleva una carga.
LEVAR: levantar las anclas.
LIGAR: Sujetar entre sí dos piezas por medio
de otras que sirven para ello.
LIGAZONES: Trozos que unidos entre sí, forman
las cuadernas de madera.
LIMERA: Abertura practicada en el forro del
buque para darle paso a la mecha del timón.
LINEA DE FE: Línea marcada en el interior del
mortero del compás para indicar la dirección de la proa del
buque.
LINEA DE FLOTACION: Línea en el exterior del
casco que señala la superficie del agua.
LUCES DE SITUACION: Luces verde y roja que
emplean los buques en navegación, la verde a estribor y la
roja a babor.
LUCHADERO: El sitio donde una cosa roza con
otra.
LUMBRERAS: Aberturas circulares practicadas
en cubiertas, provistas de un grueso vidrio y destinadas a dar
luz al interior del buque; similares a las claraboyas, pero
éstas no se abren.
LLENANTE: Movimiento hacia arriba del nivel
del mar.
M (MIKE) ( - - )
MACHOS: Piezas de metal que van fijas a la
pala del timón y que se introducen en las hembras del codaste.
MAESTRA: Es la cuaderna más ancha de un
buque.
MALLETE: Trozo de fierro atravesado en el
eslabón d las cadenas, para darles más resistencia e impedir
que formen cocas.
MAMPARO: En un buque, construcción vertical
de madera o metal que separa un compartimento de otro.
MANGA: La mayor anchura de un buque.
MANGUERA: Además de su acepción corriente,
son los tubos metálicos de diámetro considerable que sirven
para dar entrada al aire hacia el interior del buque.
MANIOBRABILIDAD: Cualidad que permite a un
buque caer a una u otra banda con rapidez, ponerse en
movimiento o detenerse rápidamente.
MANTELETE: Especie de pantalla de acero que
sirve de protección en las piezas de artillería. MAQUINA
ALTERNATIVA: Máquina de vapor muy empleada en la propulsión
del buque. MARCACION: Angulo que forma la visual dirigida a un
punto con el rumbo que lleva el buque. MAREA: Movimiento
alternativo y diario de las aguas del mar, que cubren y
abandonan sucesivamente la orilla, producido por las acciones
del Sol y de la luna.
MAREJADA: Movimiento del mar debido a las
olas o al viento.
MARGARITA: Nudo que sirve para acortar un
cabo sin cortarlo, y evita que trabaje una parte de un cabo
donde se encuentre una falla.
MARMITON: Pinche o galopín de cocina
MASCARON: Es la figura colocada en la proa de
las naves de veIa.
MASTELERO: Palo que se encuentra en el
extremo del mástil.
MASTIL: Palo de un barco.
MATALOTE: Nombre con que se designa a los dos
buques contiguos en una formación.
MENA: El grueso de un cabo de fibra medido
por su circunferencia
MEOLLAR: Especie de torcido que se forma con
una, dos, tres o más filásticas y sirve para aforrar toda
clase de cabos.
MERLIN: Cabito formado por tres filásticas
colchadas, es flexible y sirve Para dar ligadas.
MESANA: En las embarcaciones de tres palos,
es el que arbola a popa.
MILLA: Equivalente a 1.851 mts. de longitud.
MOLINETE: Especie de cabrestante.
MORSE: Combinación internacional de sonidos,
destellos, etc., corros y largos, para comunicarse entre
reparticiones y buques.
MOTON: Pedazo da madera ovalado y achatado,
con una abertura, dentro de la cual se sujeta una roldana o
rueda por medio de un perno que. atravesándola por su centro,
descansa por ambos lados en la madera, de modo que la deja en
disposición de girar hacia la parte que convenga.
MUELLE: Construcción levantada sobre pilotes
a orillas de un río o alrededor de una dársena, o a lo largo
de la costa y que sirve para cargar y descargar.
MUERTO: Peso grande que se coloca en el fondo
del mar y que sirve para amarrar las boyas.
N (NOVEMBER) ( - . )
NADA A CEÑIR: Orden al timonel para que el
buque no cierre más al viento.
NEBLINA: Vapor menos denso que la niebla,
pero que oscurece la atmósfera.
NEPTUNO: Dios del mar.
NERVIO: Alambre que pasa por los candeleros y
de donde se hace firme el toldo. También tiene ese nombre la
jarcia de alambre de las barrandas.
NORAY: Poste o pilote de hierro donde se
amarran los cabos de una embarcación cuando atraca a los
muelles.
NUDO: Medida de velocidad que es igual a una
milla por hora. Operación que se hace con los cabos para
ajustarlos entre sí.
O (OSCAR) ( - - - )
OBENQUE: Nombre de los cabos que sujetan la
cabeza de los palos hacia las bandas.
OBRA MUERTA: Es la parte del casco que queda
sobre la línea del agua.
OBRA VIVA: Es la parte del casco que va
sumergida en el agua, se la denomina también carena.
OCASO: Puesta del Sol en el horizonte.
OFICIAL DE GUARDIA: Oficial encargado de la
custodia del buque en cubierta.
OJO DE PLIMSOLL: Marca que va dibujada en el
costado de los buques mercantes para indicarías profundidades
de carga permisibles.
OLAR: Lo contrario de bogar, es decir, dar
impulso a la embarcación hacia atrás.
OLLAO: Ojete de tamaño proporcionado que se
hace en lugares determinados de los toldos y las velas, etc.,
para darle paso a los cabos que sirven para sujetarlas.
También se da ase nombre a los anillos de bronce con que se
protege ese agujero para impedir se destruya la lona.
ORINQUE: Cabo que por un chicote se hace
firme a la cruz del ancla y por el otro se amarra al boyarín.
También se da este nombre a todo muerto unido a una boya o
flotador para indicar donde se ha fondeado algo.
ORTO: Salida del Sol en el horizonte.
ORZAR: Es caer hacia barlovento, es decir,
acercar la proa al viento.
P (PAPA) ( . - - . )
PAIRO: Se dice en la mar que un buque está al
pairo cuando sin perder su gobierno, se mantiene en una
posición determinada pero sin usar máquinas o velas.
PALAMENTA: Nombre con que se designa al
conjunto de remos. bicheros, etc., de una embarcación.
PALLETE: Tejido formado de meollar o cordones
de cabos, que sirve para defensa de varias cosas. PALMEJARES:
Tablas delgadas que corren de popa a proa, instaladas en los
fondos, encima de las cuadernas.
PALO MAYOR: En un buque de tres palos; es el
que se encuentra en el centro del mismo.
PALO MESANA: En un buque de tres palos; es
aquel que se encuentra en la popa del mismo.
PALO TRINQUETE: Es el palo de proa de un
buque de tres palos.
PALOS MILITARES: Son los palos de
construcción metálica, huecos, formados por planchas curvas de
fierro o acero, que llevan los buques de guerra y que sirven
para tener buenos puntos de observación.
PANTOQUE: Parte curva del casco en la obra
viva.
PAÑOL: Cualquiera de los compartimentos o
divisiones que se hacen en un buque y que sirven para guardar
provisiones y pertrechos, y que toman la denominación del
género que contienen.
PASADOR: Es una herramienta puntiaguda de
acero que se emplea para abrir los cables, desempeña el mismo
papel que el burel pero este sirve para cabos.
PASARELA: Es una plataforma portátil que se
emplea para formar un puente entre dos buques o entre un buque
y un muelle.
PARAVANES: Cuerpo de metal en forma de pez
remolcado debajo de la proa de un buque como protección contra
las minas.
PASTECA: Especie de motón herrado que tiene
abierta una de sus caras laterales por un lugar superior al
circulo de la roldana, para que se pueda meter al seno del
cabo que va a laborear por ella.
PATRULLA: Personal naval destinado a mantener
la disciplina, para ayudar a la policía local en todos los
asuntos relacionados con el personal franco de la Marina.
PENOL: Punta o extremo de las vergas.
PERISCOPIO: Instrumento óptico usado para
observar a un nivel por encima del nivel de los ojos,
normalmente empleado en los submarinos.
PESCANTE: Especie de grúa de a bordo que se
puede girar hacia afuera de los costados y que se usa para
izar y arriar los botes y pesos; por lo general vienen en
pares.
PETIFOQUE: Vela triangular que va asegurada
al batalón y que va a continuación del foque.
PICO DE LORO: Es el extremo de las uñas del
ancla; en otras palabras, es la punta.
PIÑA: Grupo de estacas clavadas en el fondo y
que sirven para atracarse a ellas. También se denomina a un
nudo marinero.
PITAZO CORTO: Sonido de bocina, sirena, pito,
etc., de un segundo de duración aproximadamente. PITAZO LARGO:
Sonido de bocina, sirena, pito, etc., de una duración
aproximada de 4 a 6 segundos.
PLEAMAR: El estado de la marca en su mayor
ascenso.
PLUMA: Aparato que se usa para izar y arriar
cargas y está formado por un palo o percha y varios aparejos.
PONTON: Buque fuera de servicio activo,
destinado para depósito de víveres, carbón, embarcaciones
menores, etc., y que se mantiene fondeado en los puertos.
POPA: Parte posterior de un buque.
POPEL: Dícese de todo aquello que está
relativamente más a popa que el objeto con que se compara.
PORTALON: Abertura en la borda de un buque
que permite el acceso a cubierta y de donde penden las escalas
reales, para el embarco y desembarco de personas.
PORTILLA: Abertura practicada en el costado o
cubierta del buque para dar luz o ventilación.
PRACTICO: Experto que sube a bordo de los
buques en las bahías y aguas peligrosas, para aconsejar al
Capitán de cómo debe navegar por las mismas.
PRECINTA: Tira de lona alquitranada con que
forran los cabos en vueltas espirales.
PRECINTAR: Poner precintas.
PROA: Parte delantera de un buque.
PROEL: Lo que esta relativamente más a proa
del punto u objeto con que se compara. El marinero que en un
bote o lancha boga el remo de proa y maneja el bichero.
Q (QUEBEC) ( - - . - )
QUEBRANTO: Se dice que un casco esta
quebrantado, cuando se arquea la quilla hacia arriba, bajando
los extremos.
QUILLA: Larga y robusta pieza longitudinal
que corre de proa a popa, a lo largo de la línea media más
baja del buque, sirviendo de ligazón entre las cuadernas.
QUILLA DE BALANCE O ROLIDO: Piezas colocadas
en los pantoques del buque y a todo lo largo del casco, que
sirven para disminuir los balances del buque.
R (ROMEO) ( . - . )
RADAR: Aparato por medio del cual los objetos
son localizados por ondas electromagnéticas. Una onda
electro-magnética trasmitida es reflejada por un objeto,
recibida e ilustrada por un osciloscopio o pantalla de rayos
catódicos.
RADIO DE ACCION: Máxima distancia que puede
recorrer un buque, dependiendo de las distintas velocidades
que desarrolle.
RADIOGONIOMETRO: Aparato para tomar
marcaciones, tomando como puntos de referencia las estaciones
de radio.
RASTRA: Red fuerte con la que se recorre el
fondo de un punto para recoger objetos del fondo del mar.
RASTREAR: Es la operación de arrastrar un
rezón por el fondo para buscar cables, cadenas, anclas, etc.
RASQUETA: Plancha de hierro con filo que
sirve para rascar las cubiertas, los costados, etc.
REBASAR: Pasar navegando más allá de algún
buque, cabo, escollo, etc.
RECALAR: Llegar un buque a la vista de un
cabo o punto de la tierra, y a la distancia proporcionada para
reconocerlo y marcarlo con seguridad. Bucear, nadar bajo el
agua.
RECLUTA: Individuo recién alistado en el
Cuerpo.
REFLUJO: Movimiento de descenso de la marca.
REGALA: Es la parte superior de la borda en
las embarcaciones menores.
REGLAMENTO DE LUCES Y ABORDAJES:
Reglamentación internacional, cuyo objetivo principal es
evitar abordajes en la mar.
RELINGA: Cabo que se cose por todo el
contorno de las velas y toldos como refuerzo.
REMO: Trozo de madera, con un extremo
aplanado, que sirve para dar impulso a una embarcación, hay
dos clases: planos y de cucaracha.
REMOLCADOR: Embarcación de construcción
fuerte, utilizada para mover a otras embarcaciones o
buques.
REMPUJO: Especie de dedal de hierro que va
sujeto a una especie de mitón de cuero, con que se sujeta a la
mano por el pulpejo y que sirve para empujar la aguja cuando
se cosen las lonas.
RESACA: El movimiento que hacen las olas del
mar en su orilla al retirarse.
RESPETO: Denominación que se da al repuesto
de ciertos efectos que existen siempre reservados para reparar
una avería.
RETENIDA: En general, es todo cabo, aparejo o
puntal, que sirve para evitar la caída o resbalamiento de
cualquier cosa.
RETRETA: Toque que se utiliza para izar y
arriar el Pabellón.
REZON: Anda pequen a de tres o cuatro unas y
sin cepo que utilizan las embarcaciones menores. Anda de
muchos brazos, que sirve para encontrar objetos perdidos,
arrastrándola por el fondo del mar.
RODA: Pieza fundida que, en la prolongación
de la quilla forma la proa del buque.
ROLAR: Ir el viento variando de dirección
sucesivamente.
ROLDANA: Es una rueda de madera o metálica
cuyo perímetro es acanalado y por donde laborean los cabos:
hay dos clases: comunes y de patente, estas últimas llevan
balines o roletes.
ROLEAR: Balancear.
ROMPEOLAS: Construcción de madera, hierro o
acero y de altura variable, según las dimensiones del buque,
que colocado de través sobre la cubierta del castillo, sirve
para que allí rompan las olas o disminuya su fuerza. Especie
de dique o muro de piedras levantado en el fondo del mar a la
entrada de un puerto y que se eleva por encima del nivel del
mar; sirve para amortiguar la violencia de las olas y proteger
el fondeadero.
ROMPIENTE: Cualquier bajo, arrecife o costa
donde el curso de las olas, rompe y se levanta el mar.
RONZA: Irse a la ronza, lo mismo que irse el
buque de través, navegar de costado o tener un gran
abatimiento por cualquier causa.
RUMBO: Dirección en que navega un buque.
S (SIERRA) ( . . . )
SENO: Parte del cabo comprendida entre el
firme y el chicote; arco o curvidad que forma entre los
extremos que la sujetan, cuando no está tirante, toda cosa que
sea flexible; extensión considerable de mar rodeada de tierra
más o menos ancha en su entrada.
SENTINA: La parte más baja de la bodega de un
buque, que comprende el espacio entre las varengas, donde se
acumulan todas las aguas que por cualquier motivo no tienen
salida directa al mar.
SERVOMOTOR: Aparato mecánico gobernado por la
rueda del timón y que a su vez acciona la caña del timón en
los buques grandes.
SILENCIO: Toque que avisa al personal que ya
es hora de acostarte.
SINGAR: Dar impulso hacia adelante a una
embarcación, con un solo remo colocado en popa.
SINGLADURA: El camino que un buque recorre en
24 horas.
SIRENA: Es una especie de pito de vapor que
se usa en neblina.
SOCAIRE: Ponerse a cubierto o resguardarse de
algo.
SONAR: Equipo para localizar objetos debajo
del agua, emitiendo vibraciones similares al sonido y midiendo
el tiempo que invierten estas en rebotar contra los objetos
que se encuentran en su camino (generalmente un submarino) y
regresar de nuevo al buque.
SONDA: Lo que sirve para medir la profundidad
y naturaleza del fondo de cualquier cosa.
SONDAR: Tirar el escandallo al agua pera
determinar la profundidad.
SONDALEZA: Cordel en cuyo extremo se amarra
el escandallo para sondar.
SOTAVENTO: Lugar hacia donde sopla el
viento.
T (TANGO) ( - )
TACOMETRO: Aparato mecánico que indica las
revoluciones por minuto de un eje cualquiera. TAJAMAR: Borde
delantero de la roda que va debajo del agua.
TALEGON: Luna con bolsones donde se estiban
las banderas de señales.
TANGON: Percha de madera que se coloca
perpendicularmente a los costados del buque cuando estos están
fondeados y que sirven para amarrar los botes.
TELEGRAFO DE MAQUINAS: Mecanismo que se
utiliza para trasmitir las órdenes desde el puente al cuento
de máquinas.
TELERA: Caja donde se guardan y tienen listas
las banderas del Código Internacional de Señales. TENSORES:
Sencillos mecanismos de varios sistemas, que se emplean para
tesar la jarcia de alambre.
TERRAL: Dícese del viento que procede de la
tierra, producido durante la noche y las primeras horas de la
mañana, debido a la diferencia de temperatura entre el mar y
la tierra.
TESAR: Halar de un cabo o cable cualquiera
que laborea o trabaja de algún modo, hasta ponerlo más o meros
rígido.
TIMON: Pieza móvil que se coloca en la popa
de la embarcación y sirve para darle dirección. TIMONEL:
Individuo que manipula el timón del buque.
TINGLADILLO: Forrar un buque en tal forma que
en vez de juntar las orillas de las tablas, éstas se colocan
montadas las superiores sobre las inferiores, a la manera de
una techumbre.
TINTERO: Vaso pequeño de hierro donde
descansa el pie de un pescante, de un puntal, etc.
TIRA: Trozo de cabo de donde se agarran los
marineros para halar del mismo en alguna faena o maniobra,
siempre que pase por una pasteca o cuadernal. En un aparejo,
el chicote del cabo que laborea en el mismo y que hecho firme
al arraigado de uno de los cuadernales, se le llama beta del
arraigado.
TOLDOS: Son trozos de lona o loneta
destinados a proteger del sol y la lluvia al personal. Se
arman sobre candeleros instalados a popa y proa. Por los
costados se hacen firme por medio de rabizas a los nervios.
TONELAJE BRUTO: Contenido total del espacio
interior de un buque.
TORROTITO: Bandera que se iza en el asta de
proa.
TRACAS: Tablones que forman el forro del
buque.
TRANCANILES: Son los canales que corren por
las amuras para recibir el agua de las cubiertas. Tambien se
llama así, el tablón que une todas las cabezas de las
cubiertas.
TRAPAS: Trozos de cadena a popa y proa de las
embarcaciones, de donde se enganchan para izarlas; tienen
también sus vientos para afirmarlas hacia las bandas, evitando
que la embarcación se tumbe al izarla.
TRASEGAR: La acción de bombear agua o
combustible de un tanque a otro.
TRAVES: Cabo de atraque que se da al muelle
en sentido perp~icular a la lInea proa-PoPe del buque.
TRINCA: Es un zuncho o una cadena que abraza
el bauprés contra la parte de la roda y tajamar; en general,
trinca se llama todo cabo o cadena que afirma algo.
TRINQUETE: Palo más a proa de las
embarcaciones a vela
TURBINA: Rotor de alta velocidad que gira
accionado por vapor o por gases calientes. Se clasifican en
turbinas de acción y de reacción y de las combinaciones de
ambas existen innumerables variantes. Se emplean mucho en la
propulsión de buques, mediante el empleo de engranajes
reductores.
U (UNIFORM) ( . . - )
V (VICTOR) ( . . . - )
VACIANTE: Aplicase generalmente a la marea
menguante.
VAGRAS: Planchas colocadas longitudinalmente
en varias partes de un buque de hierro o acero para resistir a
la flexión del casco.
VAIVEN: Es un cabo más grueso que la piola
formado por tres cordones colchados; su mena es hasta de una
pulgada.
VALVULA DE INUNDACION: Válvula que da paso al
agua de mar mediante la cual se puede inundar el buque.
VARADO: Dícese del buque que descansa sobre
el fondo del mar.
VARENGA: Es la primera pieza curva que se
pone atravesada en sentido perpendicular a la quilla para
formar la cuaderna.
VELA: lora fuerte que se ata a los mástiles y
a las vergas de un barco para recibir el viento y hacer
adelantar la nave.
VELAMEN: Se llama así al conjunto o juego de
velas de un buque.
VERDUGUILLO: Cintón que protege exteriormente
la embarcación, más abajo de la regala.
VERGA: Palo puesto horizontalmente en un
mástil y que sirve para sostener la vela.
VERY (PISTOLA): Tipo de pistola utilizada
para lanzar señales pirotécnicas.
VIA: Voz de mando para que el timonel actúe
la caña del timón al medio o sea, en dirección de la quilla.
Entrada.
VIGIA: Marinero destinado de guardia en los
topes para tener un mayor alcance visual.
VUELTA: Arco que forma la cubierta de un
buque, haciendo que la sección central de la misma sea más
alta que sus extremidades. Curvatura de una pieza
simétrica.
W (WHISKEY) (. - - )
X (XRAY) ( - . . - )
Y (YANKEE) ( - . - - )
YATE: Buque pequeño de formas finas y
elegantes que sirve para paseos.
Z(ZULU) ( - - . . )
ZAFARRANCHO DE COMBATE: Orden que se da para
que el personal del buque ocupe sus puestos de combate. Cuando
se trate de instalaciones terrestres, el personal deberá
armarse.
ZALLAR: Acción de abrir el tangón.
ZAPATEO: Acción de limpiar las cubiertas de
madera con agua, arena y un pedazo de cabo restregado con el
pie.
ZARPAR: Operación que efectúa un buque al
Ievar anclas y ponerse en movimiento
ZOZOBRAR: Pérdida total de la estabilidad del
buque a punto de naufragar.
ZUNCHOS: Cintas de bronce o cobre que llevan
las palas de los remos para que no se partan.
